A GM construiu o Firebird III em 1958 e o estreou na Motorama em 1959. É outro conceito extravagante com um corpo de fibra de vidro e nada menos que sete asas curtas e barbatanas de cauda (que foram testadas extensivamente em um túnel de vento).
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O carro é um dois lugares movido por um motor de turbina a gás Whirlfire GT-305 de 225 hp (168 kW), com um motor a gasolina de dois cilindros de 10 hp (7,5 kW) para fazer funcionar todos os acessórios. Seu design externo apresenta um dossel de bolha dupla e avanços técnicos para torná-lo mais prático, como controle de cruzeiro, freios antibloqueio e ar condicionado.
O Firebird III também apresentava inovações da “Era Espacial”, como freios aerodinâmicos especiais como os encontrados em aeronaves, que emergiam de painéis planos na carroceria do carro para desacelerá-lo em altas velocidades; uma chave “ultrassônica” que sinalizava que as portas se abrissem; um sistema de orientação automatizado para ajudar a evitar acidentes; e direção “sem retenção”.
O motorista controlava a direção com um joystick posicionado entre os dois bancos. Isso deu ao carro uma sensação mais futurista e simulou a experiência de pilotar um avião.
